A.常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機的噴油量的控制和正時受到ECU(電子控制單元)的影響,燃油壓力和分配機制則與常規(guī)機械型柴油發(fā)動機相同。 B.在常規(guī)EFI-柴油發(fā)動機和共軌FFI-柴油發(fā)動機系統(tǒng)中,噴油量和正時由ECU進行精確控制以適應駕駛條件。 C.在常規(guī)EFI-柴油機中,根據ECU的信號控制噴油器。 D.在共軌EFI-柴油機中,根據ECU的信號控制噴油器
A.在發(fā)動機起動期間。 B.在發(fā)動機暖機后(冷卻液溫度:高于50攝氏度(122華氏度)) C.在加速加濃和功率加濃的修正過程中。 D.在燃油切斷控制過程中。
A.因為沒有特別的機械特征,它具有極好的耐用性。 B.它具有簡單的結構并帶有一個光學傳感器。 C.當進氣量較小時,它輸出低電壓。 D.它用熱絲來測量進氣量。