A.10
B.20
C.40
D.80
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A.為加強(qiáng)受端系統(tǒng)的電壓支持和運(yùn)行的靈活性，在受端系統(tǒng)應(yīng)接有足夠容量的電廠
B.受端系統(tǒng)要有足夠的無功補(bǔ)償容量
C.樞紐變電所的規(guī)模要同受端系統(tǒng)的規(guī)模相適應(yīng)
D.受端系統(tǒng)發(fā)電廠運(yùn)行方式改變，不應(yīng)影響正常受電能力
A.全國(guó)電力系統(tǒng)規(guī)劃
B.區(qū)域電力系統(tǒng)規(guī)劃
C.省區(qū)電力系統(tǒng)規(guī)劃
D.地區(qū)電力系統(tǒng)規(guī)劃
A.太陽能
B.風(fēng)能
C.核能
D.水能
A.組織
B.指揮
C.指導(dǎo)
D.協(xié)調(diào)
A.測(cè)量原理
B.時(shí)間特性
C.整定范圍
D.動(dòng)作特性
最新試題
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組在單機(jī)帶負(fù)荷、孤立運(yùn)行工況下的穩(wěn)定運(yùn)行，不出現(xiàn)大范圍的波動(dòng)；頻率變化衰減度應(yīng)不大于（）。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測(cè)量與辨識(shí)基本方法，說法錯(cuò)誤的是（）。