A.預(yù)埋地腳螺栓
B.穿墻螺栓
C.膨脹螺栓
D.預(yù)埋鋼板
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A.胸外心臟擠壓
B.立即打開病人氣道
C.口對口吹氣
D.脫離電源
A.鋼絲繩
B.耗能型緩沖器
C.安全鉗
D.導(dǎo)軌
E.導(dǎo)向輪
A.限速器
B.補償鏈
C.曳引輪
D.只有兩個支撐的曳引輪軸
A.耗能型緩沖器應(yīng)有驗證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置
B.轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩沖器
C.緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠
D.緩沖器上應(yīng)標(biāo)明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標(biāo)示
A.名義寬度
B.額定速度
C.傾斜角
D.額定載重量
最新試題
對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。
彈簧式滑動導(dǎo)靴用于快速電梯時，應(yīng)在其頂部上裝設(shè)（）裝置，使轎廂運行時，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤滑條件下工作。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。
耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。