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A.應(yīng)用程序
B.軟件程序
C.車(chē)站數(shù)據(jù)庫(kù)
D.聯(lián)鎖數(shù)據(jù)庫(kù)
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C.車(chē)站數(shù)據(jù)庫(kù)
D.聯(lián)鎖數(shù)據(jù)庫(kù)
A.6
B.8
C.延續(xù)進(jìn)路
D.變更進(jìn)路
A.通過(guò)信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.預(yù)告信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
A.通過(guò)信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.預(yù)告信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
最新試題
ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。()
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線(xiàn)步驟正確順序是()①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線(xiàn)②點(diǎn)擊日常測(cè)試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
PKX1型智能客專(zhuān)電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過(guò)UPS 不間斷電源。()
道岔組合中“1道岔啟動(dòng)繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能,不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。()