A.第一組
B.第一、二組
C.任意一組
D.對向道岔
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A.對向道岔
B.無隔開設(shè)備的道岔
C.無防護(hù)信號的道岔
D.無聯(lián)鎖道岔
A.機(jī)車型號
B.作業(yè)地點(diǎn)
C.連掛車輛車鉤型號
D.連掛車輛車種
A.2
B.3
C.4
D.5
A.行車日志
B.“運(yùn)統(tǒng)-46”(破封及計(jì)數(shù)器簿)
C.“運(yùn)統(tǒng)-46”(故障簿)
D.“運(yùn)統(tǒng)-46”(綜合簿)
A.對向道岔
B.順向道岔
C.故障道岔
D.全部道岔
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后,司機(jī)應(yīng)通知()。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時(shí),須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時(shí),須提醒司機(jī):“越過××回頭”。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí),準(zhǔn)許開放()接車。
旅客列車重量按()計(jì)算。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
如從請求救援的列車后部救援時(shí),自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求,結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等,正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
首列使用電話閉塞法時(shí),核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。