A.燃燒泵繼電器故障
B.車速傳感器故障
C.進氣溫度傳感器故障
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A.上游傳感器有故障
B.下游傳感器有故障
C.混合氣過濃
D.催化轉(zhuǎn)換器失效
A.電瓶容量
B.環(huán)境溫度
C.充電機額定功率
A.通過在尾氣排放系統(tǒng)新增加的傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的軟件。
B.通過車輛中現(xiàn)有的尾氣排放系統(tǒng)碼傳感器和執(zhí)行器，以及組合在PCM中的專用軟件。
C.通過車輛現(xiàn)有的尾氣排放系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器，以及一個單獨的模塊。
A.班組建設(shè)
B.工作再設(shè)計
C.目標管理
D.敏感性訓(xùn)練
A.起動機中的單向離合器打滑
B.起動機繼電器觸點燒結(jié)
C.機械式開關(guān)或電磁開關(guān)輕微燒蝕，大電流通過時，產(chǎn)生較大的電壓降
最新試題
動式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式或慢全全主動式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
關(guān)于四缸發(fā)電機凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項是（）
下列哪種工具測量曲軸端隙（）
電子制動分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動系統(tǒng)主動控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動液壓力。這使得電子制動力分配（EBD）系統(tǒng)能對各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動態(tài)的前后輪自動力比例。
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動比為2.37：1，二檔傳動比為1.45：1，則倒檔傳動比為（）
短路是指在駕駛期間，汽車熄火，對基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時一樣的駕駛方式，對汽車進行駕駛試驗，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）
以下為消費者提供信息的碰撞試驗的是（）。
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
自動變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大，則油壓（）