在整箱接，拆箱交情況下，集裝箱的交接方式有（）。
①門到門；
②門到場；
③場到門；
④場到場。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
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集裝箱貨物在裝箱接，整箱交下的交接方式有（）。
①門到門；
②門到場；
③場到門；
④場到場。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.網狀責任制
B.分段責任制
C.統(tǒng)一責任制
D.其他責任制
A.分段責任制度
B.網狀責任制度
C.統(tǒng)一責任制度
D.其他責任制度
A.在班輪運輸中，對每件貨物損壞享受責任限制權利的人是船舶所有人
B.在《1969年國際油污損害民事責任公約》中享受責任限制權的人是承運人
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.締約國在內陸水域航行的船舶
B.小于300公約噸的船舶
C.A或B
D.A和B
最新試題
根據我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經營人（）
在航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
船舶所有人承擔風險的運費是（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
當國際貿易采用C&F價格條件時，則（）