A.裝卸費(fèi)
B.加固費(fèi)
C.包裝整修費(fèi)
D.滯期費(fèi)
E.其他中途墊款
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A.承運(yùn)人
B.承運(yùn)人的代理人
C.收貨人
D.到達(dá)港港口經(jīng)營人
E.代理人
A.一份運(yùn)單,填寫若干個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
B.一份運(yùn)單,填寫一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
C.貨物名稱填寫具體品名,不可以填寫概括名稱
D.規(guī)定按重量和體積擇大計(jì)費(fèi)的貨物,應(yīng)當(dāng)填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)
E.填寫的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰
A.運(yùn)輸合同的證明
B.承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
A.裝卸時(shí)間平均計(jì)算
B.可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間
C.滯期時(shí)間平均計(jì)算
D.滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算
E.按裝卸時(shí)間“同樣的日”計(jì)算
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.發(fā)貨人
E.貨運(yùn)代理人
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最新試題
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。