A.吸收有功
B.吸收無(wú)功
C.補(bǔ)償無(wú)功
D.補(bǔ)償有功
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A.調(diào)度側(cè)的AGC負(fù)荷指令信號(hào)與機(jī)組接收到的AGC負(fù)荷指令信號(hào)之阿金的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以?xún)?nèi)
B.機(jī)組送給調(diào)度的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)5%以?xún)?nèi)
C.機(jī)組進(jìn)行CCS控制的負(fù)荷信號(hào)與調(diào)度接收到的負(fù)荷信號(hào)之間的誤差應(yīng)在正負(fù)2%以?xún)?nèi)
D.調(diào)度和機(jī)組之間的其他模擬量通信信號(hào)應(yīng)傳輸正常
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
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最新試題
()是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無(wú)故障且處于自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí),應(yīng)能接受外部開(kāi)機(jī)指令自動(dòng)開(kāi)機(jī),按照一定開(kāi)機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速,或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令,使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。