利用小滑板粗車錐體工件時，應(yīng)將小滑板移動調(diào)整得略（）些。

軸承孔軸線對裝配基準(zhǔn)面的（）要求，對裝配精度產(chǎn)生影響。

飛輪主視圖一般采用全剖視圖。（）

批量較大的曲軸粗車一般用（）加工。

加工多頭蝸桿時，為了防止工件產(chǎn)生（）位移，其夾持部位應(yīng)加工成臺階狀，將臺階平面緊貼卡爪并找正加緊。

一般軸、齒輪等均不同程度地承受靜、動載荷的作用，因此選擇材料時要以（）作為其主要機(jī)械性能指標(biāo)。

在C620—1型車床上車精密螺紋，應(yīng)防止絲杠（）。

在加工絲杠螺紋時，為了防止切削力過大而頂彎工件，必須先切出矩形槽，將（）切出。

在車削過程中，出現(xiàn)悶車現(xiàn)象，可能是由于（）造成的。

為了使偏心小內(nèi)孔與大內(nèi)孔一側(cè)相切，實現(xiàn)偏心距公差與兩孔尺寸公差的互補(bǔ)，偏心距尺寸加工到最大極限尺寸時，在公差范圍內(nèi)，就要（）。