A.材料選擇
B.熱處理
C.加工工藝
D.切削參數(shù)
E.測(cè)量工具
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A.等公差原則
B.等誤差原則
C.等精度原則
D.實(shí)際可行性原則
E.假想可行性原則
A.一般不中途更換錐堵或錐堵心軸
B.用錐堵心軸時(shí),兩個(gè)錐堵的錐面要求同軸
C.裝配錐堵或錐堵心軸時(shí),不能用力過大
D.一般中途允許更換錐堵或錐堵心軸
E.裝配錐堵或錐堵心軸時(shí),需用力過大
A.鑄鐵頂尖
B.油石砂輪
C.橡膠砂輪
D.塑料砂輪
E.尼倫砂輪
A.車削車床主軸上的各檔螺紋時(shí),必須裝夾在兩頂尖間加工
B.為了保證主軸錐孔的徑向跳動(dòng)要求在允差范圍內(nèi),在精磨時(shí),可采用V型夾具裝夾磨削
C.毛坯鍛造后,首先安排正火或退火工序
D.定位軸的中心孔不需要研磨
E.毛坯鍛造后,首先安排調(diào)質(zhì)工序
A.定位基準(zhǔn)的選擇
B.表面加工方法的選擇
C.加工順序的安排
D.加工設(shè)備和工藝裝備的選擇
E.熱處理選擇
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最新試題
在臥式車床上加工平面螺紋時(shí),為了解決中滑板絲桿的傳動(dòng)通常采用以下方法()。
CA6140車床縱橫向快速進(jìn)給失效是由于()造成。
數(shù)控車床工作精度檢測(cè)方法有()。
選擇MDI操作方式,輸入()指令,快速對(duì)刀儀臂自動(dòng)伸出。
關(guān)于圓柱插補(bǔ)指令,下面說法正確的是()。
用萬能顯微鏡可以測(cè)量漸厚蝸桿的()。
要實(shí)現(xiàn)C 軸功能,數(shù)控車床必須配置()并使用旋轉(zhuǎn)刀具,此時(shí)由刀具作主運(yùn)動(dòng),工件作圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
薄板工件專用夾具的定位元件的材料一般選()。
大多數(shù)的車銑復(fù)合加工,在()上完成。
車削多線螺紋時(shí)產(chǎn)生分線誤差較大的原因有()。