某兩條次干道相交,東西向?yàn)楸本┞?、南北向?yàn)樯虾B罚缆吩O(shè)計速度均為60公里/小時。每個進(jìn)口道均為三個車道,分別是左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn),假設(shè)其飽和流量均為1000小客車/小時。經(jīng)調(diào)查,該交叉口的高峰小時流量見下表(單位:小客車/小時),測得交叉口全紅時間為2秒,黃燈時間為3秒,綠燈啟動損失時間為2秒,黃燈損失時間為1s,綠燈最短顯示時間10秒。請根據(jù)以上所提供材料,進(jìn)行如下信號配時設(shè)計。
設(shè)圖所示交通網(wǎng)絡(luò)的OD交通量為q=100,從O到D只有兩條路A和B,通行時間是交通量的函數(shù),分別為20+0.1*1和25+0.2*2,試用容量限制—增量分配的方法(將OD交通量按照30%,30%,40%的比例分三次加載)和wardrop平衡第一原理,分別計算交通分配結(jié)果。
最新試題
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是()。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
()是指在某一特定瞬間,行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。