A.確立了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的固定融資渠道
B.港口經(jīng)營(yíng)者可以擺脫官僚作風(fēng)的約束
C.與港口相關(guān)的各類資源也可通過市場(chǎng)運(yùn)作來整合
D.便于國(guó)際物流的進(jìn)出口操作
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A.貨物裝卸
B.貨物存儲(chǔ)
C.制定港口發(fā)展綱要
D.理貨業(yè)務(wù)
A.組織貨物裝卸工作
B.為港口發(fā)展建立法律框架和指導(dǎo)
C.提供港口公共基礎(chǔ)設(shè)施
D.管理和出租自有土地
A.海上運(yùn)輸代理
B.國(guó)際陸路運(yùn)輸代理
C.航空運(yùn)輸代理
D.無船承運(yùn)人
A.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理
B.貨物報(bào)檢報(bào)關(guān)代理
C.轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理
D.集裝箱代理
A.我國(guó)港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長(zhǎng)快
B.我國(guó)港口物流國(guó)際化、市場(chǎng)化、現(xiàn)代化程度高
C.臨港產(chǎn)業(yè)積聚
D.港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效
最新試題
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)。