A.調(diào)度停運(yùn)
B.受累停運(yùn)
C.計(jì)劃停運(yùn)
D.故障停運(yùn)
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A.架空線路遭遇雷擊跳閘
B.變壓器本體嚴(yán)重漏油,經(jīng)調(diào)度同意,在運(yùn)行20個(gè)小時(shí)后,將主變負(fù)荷轉(zhuǎn)移停運(yùn)消缺
C.斷路器因SF6氣體壓力降低,36小時(shí)后退出運(yùn)行
D.由于人員誤碰,造成變壓器縱差保護(hù)動(dòng)作跳閘,變壓器停運(yùn)
A.需要進(jìn)行不同層次的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)合并,生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此基本參數(shù)為計(jì)算的依據(jù)
B.對(duì)同樣的統(tǒng)計(jì)事件數(shù)據(jù),需要按不同層次進(jìn)行合并處理,生成新的相應(yīng)數(shù)據(jù)并以此參與計(jì)算
C.對(duì)各單位的計(jì)算結(jié)果,經(jīng)加權(quán)處理后即為上一級(jí)的指標(biāo)
D.根據(jù)線路合并后新的數(shù)據(jù),先進(jìn)行單臺(tái)指標(biāo)的計(jì)算;在單臺(tái)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上經(jīng)加權(quán)處理后即為綜合指標(biāo)
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最新試題
統(tǒng)計(jì)推斷就是利用樣本提供的信息對(duì)總體的某些統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行(),從而達(dá)到認(rèn)識(shí)總體的目的。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知,可靠性投資成本越高,可靠性水平越高,因此要加大對(duì)電網(wǎng)的投資力度。
多端輸電回路線路任一點(diǎn)故障引起停運(yùn)時(shí),無論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器,回路均為完全停運(yùn)。
GIS的統(tǒng)計(jì)單位為套,即一個(gè)變電站內(nèi)一個(gè)電壓等級(jí)并一次建成的全封閉組合電器,稱為一套全封閉組合電器。
對(duì)于輸電回路和變電回路,只要回路內(nèi)設(shè)備檢修,不管是否影響能量傳輸,均要統(tǒng)計(jì)停運(yùn)事件。