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A.及時(shí)顯示失控信號(hào)
B.報(bào)告船長(zhǎng)并等待船長(zhǎng)指示處理
C.必要時(shí)起錨移泊
D.緊急備車，報(bào)告船長(zhǎng)
A.單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜
B.回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
C.單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜
D.回頭纜、首單頭纜、尾單頭纜
A.前移
B.位置不變
C.后移
D.在重心處
A.轉(zhuǎn)心前移，漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移，漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時(shí)漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無(wú)關(guān)
最新試題
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）