多項選擇題僅使用一個限壓閥的制動力變比分配方案，（）。
A.若制動力變比分配曲線的轉(zhuǎn)折點位于空載I曲線下方，會使得空載和滿載的制動效率都比較低。
B.制動力變比分配曲線的轉(zhuǎn)折點應設置得離空載和滿載I曲線都遠一些為好。
C.若制動力變比分配曲線的轉(zhuǎn)折點位于空載I曲線上方、滿載I曲線下方，會使得空載出現(xiàn)非穩(wěn)定區(qū)。
D.若制動力變比分配曲線的轉(zhuǎn)折點位于空載I曲線上方、滿載I曲線下方，會使得滿載制動效率較低。
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1.多項選擇題以下哪些因素會導致汽車左、右車輪制動器制動力不相等？（）
A.同軸兩側(cè)車輪的制動蹄片接觸情況不同
B.左、右軸距不等
C.同軸兩側(cè)車輪的制動蹄、制動鼓間隙不一致
D.前輪定位參數(shù)失準
2.多項選擇題關(guān)于同步附著系數(shù)的說法正確的是（）。
A.在附著系數(shù)大于同步附著系數(shù)的道路上制動時，后輪先于前輪抱死拖滑。
B.轎車的同步附著系數(shù)應該設計得高一些。
C.同步附著系數(shù)意味著軸間制動力定比分配的汽車只有在附著系數(shù)為同步附著系數(shù)的道路上制動時，其前、后車輪才能同時制動到抱死拖滑。
D.對于經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛，其同步附著系數(shù)應該設計得低些。
