A.市場預(yù)測
B.庫存
C.大量生產(chǎn)
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A.需求不可預(yù)測
B.產(chǎn)品生命周期長
C.邊際利潤低
D.訂單提前期短
A.流水線的引進
B.產(chǎn)品和零部件的標準化
C.分工
D.組織的縱向一體化
A.定量
B.定期
C.準時制
D.網(wǎng)上
A.交易關(guān)系管理
B.聯(lián)盟關(guān)系管理
C.組織內(nèi)部管理
D.組織間關(guān)系管理
A.率先由美國企業(yè)提出的
B.強調(diào)最大限度地降低在制品庫存和成品庫存
C.對應(yīng)的是多品種少量的生產(chǎn)方式
D.強調(diào)預(yù)測的作用
最新試題
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。