A.船尾迎風(fēng)偏
B.船首迎風(fēng)偏
C.最終將成為正橫受風(fēng)
D.不產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)
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船舶高速后退中受風(fēng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)為：（）
Ⅰ、尾找風(fēng)Ⅱ、首找風(fēng)Ⅲ、轉(zhuǎn)向橫風(fēng)Ⅳ、用舵往往難以控制
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.船首向上風(fēng)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.處于橫風(fēng)狀態(tài)向下風(fēng)漂移
D.船尾找風(fēng)
A.右舷正橫后來風(fēng)
B.左舷正橫后來風(fēng)
C.右舷正橫前來風(fēng)
D.左舷正橫前來風(fēng)
A.風(fēng)力中心在重心前，水力中心在重心后
B.風(fēng)力中心在重心后，水力中心在重心前
C.風(fēng)力中心和水力中心在同一點(diǎn)上
D.船首偏轉(zhuǎn)方向不定，要看風(fēng)力與水阻力的力矩大小而定
A.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B.迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.基本不偏轉(zhuǎn)
D.尾偏向上風(fēng)
最新試題
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時(shí)，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
海圖水深測(cè)量誤差范圍的國際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20～100米時(shí)，其允許誤差：（）
兩船平行接近航行時(shí)會(huì)出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，小船易發(fā)生：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，請(qǐng)問下述哪項(xiàng)不正確？