對(duì)于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。

更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在，應(yīng)分別填寫，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì)，但所有病害長(zhǎng)度總和不可以超過(guò)隧道全長(zhǎng)。

墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡(jiǎn)支梁內(nèi)引起附加力。

限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實(shí)際寬度。

一列火車停靠在簡(jiǎn)支梁橋上，可建立簡(jiǎn)化的計(jì)算模型為：在10m的簡(jiǎn)支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長(zhǎng)邊b=0.8m，厚h=0.1m，請(qǐng)通64/71過(guò)計(jì)算說(shuō)明支座是否被破壞？當(dāng)實(shí)際測(cè)得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí)，請(qǐng)問(wèn)是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評(píng)定為AA級(jí)劣化。

滲水性土的特點(diǎn)是滲透作用強(qiáng)，強(qiáng)度不受水量的影響，內(nèi)摩擦角較大，不易被壓縮。

鋼梁現(xiàn)有承載能力不足和疲勞累積損傷，達(dá)A級(jí)AA等劣化，應(yīng)采取限速或限載等措施，病害無(wú)發(fā)展的可延緩換梁大修。

活動(dòng)支座不活動(dòng)可不處理。