A.曲線運(yùn)動(dòng)規(guī)律
B.多項(xiàng)式運(yùn)動(dòng)規(guī)律
C.三角函數(shù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律
D.組合型運(yùn)動(dòng)規(guī)律
E.牛頓運(yùn)動(dòng)規(guī)律
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A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.容易磨損
C.設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便
D.結(jié)構(gòu)緊湊
E.傳遞動(dòng)力較小
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.容易磨損
C.設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便
D.結(jié)構(gòu)緊湊
E.傳遞動(dòng)力較小
A.載荷
B.速度
C.溫度
D.質(zhì)量
E.動(dòng)量
A.粘著磨損
B.磨粒磨損
C.接觸疲勞磨損
D.腐蝕磨損
E.自然磨損
A.干摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.混合摩擦
E.動(dòng)摩擦
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最新試題
新型的大型細(xì)紋磨床的絲杠往往做成空心的,用來(lái)通過(guò)冷卻液,是為了()。
請(qǐng)寫(xiě)出產(chǎn)品商品化設(shè)計(jì)的主要措施,并舉一例進(jìn)行說(shuō)明。
飛機(jī)高度表的設(shè)計(jì)最好采用(),以提高認(rèn)讀的速度和精度。
汽車(chē)車(chē)廂與輪軸之間的彈性支承可以用壓縮彈簧或板簧實(shí)現(xiàn)。試分別解釋壓縮彈簧(用力流原理)和板簧(用等強(qiáng)度原理)形成彈性支承的原理?
說(shuō)明預(yù)應(yīng)力工字梁同時(shí)包含的彈性強(qiáng)化(預(yù)應(yīng)力和工作應(yīng)力)和自平衡原理(初始效應(yīng)和輔助效應(yīng))?
下列關(guān)于功能原理設(shè)計(jì)階段與實(shí)用化設(shè)計(jì)階段的說(shuō)法正確的是()。
人機(jī)學(xué)就是從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來(lái)研究()。
對(duì)“垂直引上法”和“浮法”兩種平板玻璃制造方法,試據(jù)物——場(chǎng)分析原理分別說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn),并列舉它們的主體、客體和場(chǎng)(畫(huà)圖表示相互關(guān)系)。
不屬于采用新工藝新技術(shù)而提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的為()。
試述結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)中的直接安全技術(shù)、間接安全技術(shù)和提示性安全技術(shù)?