A. 基礎(chǔ)設(shè)施條件
B. 氣候
C. 人力資源條件
D. 所在國(guó)匯率
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A.運(yùn)輸與庫(kù)存
B. 顧客服務(wù)水平與物流成本
C.生產(chǎn)物流與銷售物流
D. 提高供貨率與增加庫(kù)存
A. 公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D. 航空運(yùn)輸
A. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法
B. 重心法
C.線性規(guī)劃一運(yùn)輸模型法
D. 德?tīng)柗品治瞿Ｐ头?/p>
A.物料移動(dòng)信息
B.物流作業(yè)信息
C.物流控制信息
D.供貨人信息
A. 立體倉(cāng)庫(kù)能夠大大提高倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率
B. 立體倉(cāng)庫(kù)不可避免的增加了勞動(dòng)強(qiáng)度
C.立體倉(cāng)庫(kù)能夠減少貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò)
D. 立體倉(cāng)庫(kù)能夠合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制
最新試題
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
產(chǎn)品生命周期中，銷量增長(zhǎng)緩慢或穩(wěn)定在最高水平，不再發(fā)生劇烈變化的時(shí)期是（）。
下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是（）。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。
物流系統(tǒng)調(diào)研的首要程序是（）。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問(wèn)題一般使用（）。
下列屬于物流信息系統(tǒng)內(nèi)部用戶的是（）。
使用平衡計(jì)分卡對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是從（）考慮的。
（）屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能。