多項(xiàng)選擇題

一艘1978年11月2日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船,其貨艙布置是前4后1,即在機(jī)艙后面布置了1個(gè)貨艙,在機(jī)艙前面布置了4個(gè)貨艙。該輪主操舵裝置采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)。由于船齡較長(zhǎng),舵機(jī)液壓油經(jīng)常冒漏出來(lái),導(dǎo)致舵機(jī)房地板到處是油膩。2007年12月5日1500時(shí),該輪準(zhǔn)備進(jìn)港航行。突然,在舵機(jī)房?jī)?nèi)位于舵桿處冒出大量海水,很快舵機(jī)房?jī)?nèi)水漫金山。輪機(jī)長(zhǎng)通知大管輪立即啟動(dòng)布置在舵機(jī)房?jī)?nèi)手搖艙底泵,將舵機(jī)房?jī)?nèi)的水泵到舷外去。事情就這樣發(fā)生了,由于舵機(jī)房?jī)?nèi)液壓油的經(jīng)常冒漏,舵機(jī)房的地板到處是油膩。當(dāng)海水突然冒出后,油膩浮在水面上,隨同大管輪操作的手搖艙底泵一泵到舷外海面上,而污染了海面,被港口當(dāng)局發(fā)現(xiàn)扣船。發(fā)生油污染海面事故的原因是什么,選擇下面正確答案:()

A.輪機(jī)長(zhǎng)指揮錯(cuò)誤。
B.舵機(jī)房?jī)?nèi)不應(yīng)該設(shè)置手搖艙底泵,不滿足MARPOL公約附則I的要求。
C.大管輪失職,不遵守MARPOL公約附則I的操作性排油的控制。
D.舵機(jī)房?jī)?nèi),在船殼板上不應(yīng)該設(shè)置將艙底水直接向舷外排放的閥。

題目列表

你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題

某船公司一艘3000噸的普通干貨船于2003年2月3日安放龍骨,并于2003年10月1日完工投入航行。該論主電源由2臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。機(jī)艙設(shè)計(jì)與布置不是無(wú)人機(jī)艙。在投入航行半年后,2臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)裝置相繼發(fā)生故障失靈,船上輪機(jī)員經(jīng)過(guò)修理后恢復(fù)正常工作。但是,沒(méi)過(guò)多久,2臺(tái)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置又發(fā)生故障失靈,輪機(jī)員又經(jīng)過(guò)修理恢復(fù)正常工作;過(guò)后沒(méi)多久,又反反復(fù)復(fù)發(fā)生多次故障和修理。最終,輪機(jī)長(zhǎng)覺得太煩了,把2臺(tái)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置拆掉,改用手動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)。并把自動(dòng)供電也改成手動(dòng)配送供電。2004年9月4日,該船航行于一狹窄彎曲航道,于當(dāng)日1800時(shí),船上正在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的2號(hào)發(fā)電機(jī)突然發(fā)生故障停車,而此時(shí),船舶正好為了與對(duì)方反向航行的船舶進(jìn)行避讓,一個(gè)左10度轉(zhuǎn)變航向,舵失電而失靈了。當(dāng)班輪機(jī)員立即手動(dòng)起動(dòng)1號(hào)發(fā)電機(jī),在3分鐘內(nèi)完成了起動(dòng)供電,舵有電并恢復(fù)工作。但是,已太晚了本船與對(duì)方反向航行的船舶發(fā)生了碰撞。導(dǎo)致兩船發(fā)生碰撞的間接原因是什么?請(qǐng)選擇下面正確答案:()

A.舵失電。
B.當(dāng)班駕駛員避讓太晚失職。
C.當(dāng)班輪機(jī)員失職,沒(méi)管理好2號(hào)發(fā)電機(jī)。
D.輪機(jī)長(zhǎng)失職,他擅自把2臺(tái)發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)裝置給拆除,并且把自動(dòng)供電改為手動(dòng)配送供電,導(dǎo)致1號(hào)發(fā)電機(jī)不能夠立即自動(dòng)起動(dòng)并自動(dòng)供電,而延誤了供電時(shí)間。

微信掃碼免費(fèi)搜題