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A.對(duì)第一貨艙的艙口蓋結(jié)構(gòu)、風(fēng)雨密膠條、鎖緊裝置及艙口泄水閥等進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)以驗(yàn)證艙口蓋的水密狀況。
B.貨艙清理后對(duì)該貨艙區(qū)域的甲板、外板、內(nèi)底板和艙壁板進(jìn)行檢驗(yàn)；
C.對(duì)經(jīng)過該貨艙的空氣管、測(cè)深管等管路進(jìn)行檢驗(yàn)；
D.對(duì)該貨艙掃艙系統(tǒng)的管路和截止閥進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。
A.A-60
B.A-30
C.A-15
D.B-30
A.SOLAS公約要求分艙船長為100米及以上的船舶滿足破艙穩(wěn)性要求，該輪不滿足此要求，因此船舶很可能沉沒
B.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪不會(huì)沉沒
C.SOLAS公約對(duì)于2000年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒
D.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長不少于100米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒
最新試題
某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對(duì)船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）