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驗(yàn)船師在對(duì)一艘1998年7月2日安放龍骨的3000總噸的普通干貨船進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)其機(jī)艙設(shè)置的2臺(tái)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了效用試驗(yàn)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均能滿(mǎn)足船舶安全航行所需要的全部電力負(fù)荷；但是，當(dāng)其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障停止工作時(shí)，另一臺(tái)發(fā)電機(jī)不能夠自動(dòng)起動(dòng)并自動(dòng)供電，需由人工手動(dòng)起動(dòng)和供電。該輪的主推進(jìn)裝置是柴油機(jī)。該輪兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和布置是否滿(mǎn)足SOLAS公約的要求。（）

A.滿(mǎn)足SOLAS公約要求。
B.不滿(mǎn)足SOLAS公約要求；因?yàn)镾OLAS公約要求：如果主電源對(duì)船舶推進(jìn)和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應(yīng)在運(yùn)行中的任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)推進(jìn)和操舵以及保證船舶安全必需的設(shè)備供電能維持或立即恢復(fù)供電。
C.滿(mǎn)足SOLAS公約要求；因?yàn)镾OLAS公約第II-1章第41條第1.1款要求已滿(mǎn)足。
D.滿(mǎn)足SOLAS公約要求；因?yàn)镾OLAS公約第II-1章第41條第1.2要求已滿(mǎn)足

判斷題

【案例分析題】驗(yàn)船師在對(duì)一艘1984年7月1日安放龍骨的15000總噸的普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)損壞。該輪機(jī)艙共設(shè)置2臺(tái)發(fā)電機(jī)組。據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電力負(fù)荷均能滿(mǎn)足船舶安全航行所需要的電力負(fù)荷；而2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)機(jī)架突然損壞，由于一時(shí)無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到備件而完成修理；因此申請(qǐng)對(duì)2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)進(jìn)行損壞檢驗(yàn)。驗(yàn)船師經(jīng)檢驗(yàn)后認(rèn)為，雖然2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)損壞目前暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)修理，但是，1號(hào)發(fā)電機(jī)組仍然能正常工作，且能夠滿(mǎn)足船舶安全航行所需要的電力負(fù)荷。同意該輪繼續(xù)航行，簽署備忘，要求盡快完成2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)的永久修理。驗(yàn)船師對(duì)2號(hào)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)損壞檢驗(yàn)處理是否正確？

答案：正確