你可能感興趣的試題

判斷題
同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路互為敵對進路。
答案：正確
判斷題
同一到發(fā)線上對向調(diào)車進路不屬于敵對進路。
答案：正確
判斷題
通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內(nèi)方?jīng)]有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發(fā)車進路，可用取消解鎖方式辦理。
答案：錯誤
判斷題
所有聯(lián)鎖試驗，必須表格化、規(guī)范化，所有簡化試驗程序及項目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴肅處理。
答案：正確
判斷題
雙向運行的自動閉塞區(qū)段，當區(qū)間被占用或軌道電路失效時，經(jīng)兩站工作人員確認后可通過規(guī)定的手續(xù)改變運行方向。
答案：正確
判斷題
雙線區(qū)段車站站場股道編號，上行為單數(shù)，下行為雙數(shù)。
答案：錯誤
判斷題
若進站（進路）軌道電路故障而不能開放時，應(yīng)采用總鎖閉引導開放引導信號。
答案：錯誤
判斷題
配合工務(wù)軌排移放，涉及信號機倒覆的，在施工結(jié)束前需對倒覆過的信號機進行燈位及顯示核對、進路表示器核對、主付絲轉(zhuǎn)換、斷絲告警試驗。
答案：正確
判斷題
聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查分為施工聯(lián)鎖試驗、日常維修聯(lián)鎖試驗、年度聯(lián)鎖試驗。
答案：正確
判斷題
進路鎖閉分為預先鎖閉和接近鎖閉。
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

信號機燈泡更換以后，需進行主付絲轉(zhuǎn)換試驗，并保存相關(guān)聯(lián)鎖資料。

你可能感興趣的試題

同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路互為敵對進路。

同一到發(fā)線上對向調(diào)車進路不屬于敵對進路。

通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內(nèi)方?jīng)]有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發(fā)車進路，可用取消解鎖方式辦理。

所有聯(lián)鎖試驗，必須表格化、規(guī)范化，所有簡化試驗程序及項目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴肅處理。

雙向運行的自動閉塞區(qū)段，當區(qū)間被占用或軌道電路失效時，經(jīng)兩站工作人員確認后可通過規(guī)定的手續(xù)改變運行方向。

雙線區(qū)段車站站場股道編號，上行為單數(shù)，下行為雙數(shù)。

若進站（進路）軌道電路故障而不能開放時，應(yīng)采用總鎖閉引導開放引導信號。

配合工務(wù)軌排移放，涉及信號機倒覆的，在施工結(jié)束前需對倒覆過的信號機進行燈位及顯示核對、進路表示器核對、主付絲轉(zhuǎn)換、斷絲告警試驗。

聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查分為施工聯(lián)鎖試驗、日常維修聯(lián)鎖試驗、年度聯(lián)鎖試驗。

進路鎖閉分為預先鎖閉和接近鎖閉。

信號機燈泡更換以后，需進行主付絲轉(zhuǎn)換試驗，并保存相關(guān)聯(lián)鎖資料。

你可能感興趣的試題

同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路互為敵對進路。

同一到發(fā)線上對向調(diào)車進路不屬于敵對進路。

通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內(nèi)方?jīng)]有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發(fā)車進路，可用取消解鎖方式辦理。

所有聯(lián)鎖試驗，必須表格化、規(guī)范化，所有簡化試驗程序及項目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴肅處理。

雙向運行的自動閉塞區(qū)段，當區(qū)間被占用或軌道電路失效時，經(jīng)兩站工作人員確認后可通過規(guī)定的手續(xù)改變運行方向。

雙線區(qū)段車站站場股道編號，上行為單數(shù)，下行為雙數(shù)。

若進站（進路）軌道電路故障而不能開放時，應(yīng)采用總鎖閉引導開放引導信號。

配合工務(wù)軌排移放，涉及信號機倒覆的，在施工結(jié)束前需對倒覆過的信號機進行燈位及顯示核對、進路表示器核對、主付絲轉(zhuǎn)換、斷絲告警試驗。

聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查分為施工聯(lián)鎖試驗、日常維修聯(lián)鎖試驗、年度聯(lián)鎖試驗。

進路鎖閉分為預先鎖閉和接近鎖閉。

信號機燈泡更換以后，需進行主付絲轉(zhuǎn)換試驗，并保存相關(guān)聯(lián)鎖資料。

同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路互為敵對進路。

通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內(nèi)方?jīng)]有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發(fā)車進路，可用取消解鎖方式辦理。

所有聯(lián)鎖試驗，必須表格化、規(guī)范化，所有簡化試驗程序及項目的技術(shù)違章，均列入電務(wù)惡性違章范圍，嚴肅處理。

雙向運行的自動閉塞區(qū)段，當區(qū)間被占用或軌道電路失效時，經(jīng)兩站工作人員確認后可通過規(guī)定的手續(xù)改變運行方向。

雙線區(qū)段車站站場股道編號，上行為單數(shù)，下行為雙數(shù)。

若進站（進路）軌道電路故障而不能開放時，應(yīng)采用總鎖閉引導開放引導信號。

配合工務(wù)軌排移放，涉及信號機倒覆的，在施工結(jié)束前需對倒覆過的信號機進行燈位及顯示核對、進路表示器核對、主付絲轉(zhuǎn)換、斷絲告警試驗。

聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查分為施工聯(lián)鎖試驗、日常維修聯(lián)鎖試驗、年度聯(lián)鎖試驗。

進路鎖閉分為預先鎖閉和接近鎖閉。