A．靜態(tài)
B．動(dòng)態(tài)
C．與航行安全有關(guān)
D．以上全部
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A．導(dǎo)航儀噪聲
B．信號(hào)傳播誤差
C．群延遲
D．多徑效應(yīng)
A．自組織時(shí)分多址
B．頻分多址
C．碼分多址
D．以上都不對(duì)
A．ARPA
B．GPS
C．羅經(jīng)
D．計(jì)程儀
A．可以設(shè)置自動(dòng)報(bào)警區(qū)域
B．可以接收SART信號(hào)
C．沒有近距離盲區(qū)
D．具有多種顯示方式
A．捕捉目標(biāo)慢
B．物標(biāo)遮擋
C．?dāng)?shù)據(jù)精度低
D．操作煩瑣
最新試題
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的（）
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在（）
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）