A.自組織時分多址
B.頻分多址
C.碼分多址
D.以上都不對
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A.ARPA
B.GPS
C.羅經(jīng)
D.計程儀
A.可以設(shè)置自動報警區(qū)域
B.可以接收SART信號
C.沒有近距離盲區(qū)
D.具有多種顯示方式
A.捕捉目標(biāo)慢
B.物標(biāo)遮擋
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS目標(biāo)仍然能識別
B.視具體情況,AIS目標(biāo)有時能識別,有時不能識別
C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仍進(jìn)行信息排隊(duì)處理,直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時為止
D.AIS信息排隊(duì)處理中斷,直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時為止
A.人工連續(xù)
B.自動連續(xù)
C.人工定時
D.自動定時
最新試題
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
GPS衛(wèi)星時間系統(tǒng)采用的時間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時,為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求5天內(nèi)發(fā)送。