A．船位位置線(xiàn)的均方誤差
B．測(cè)
量時(shí)差的均方誤差
C．船位于羅C發(fā)射臺(tái)的相對(duì)位置D．B＋C
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A．3
B．4
C．3～5
D．30
A．快速、短周期的偽隨機(jī)二進(jìn)制序列碼
B．慢速、短周期的偽隨機(jī)二進(jìn)制序列碼
C．快速、長(zhǎng)周期的偽隨機(jī)二進(jìn)制序列碼
D．慢速、長(zhǎng)周期的偽隨機(jī)二進(jìn)制序列碼
A．P
B．Y和P
C．CA
D．CA和P
A．CA碼
B．P碼
C．P碼和CA碼
D．H碼
A．頻率
B．偽碼
C．時(shí)間
D．幅度
最新試題
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請(qǐng)求5天內(nèi)發(fā)送。
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為（）
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示，或顯示很模糊時(shí)，應(yīng)該（）
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
以下各項(xiàng)中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。