A.高堿性(CSH)轉(zhuǎn)化為低堿性(CSH),消耗Ca(OH)2,結(jié)晶變小,界面過渡層變小,富集和取向性減少,提高水泥石界面強度。
B.玻璃球體減小水泥顆粒之間的摩擦阻力,改善混凝土的和易性。
C.水改善耐硫酸鹽侵蝕性,抑制堿骨料反應(yīng),增加密實性,提高抗?jié)B性和氯離子滲透性。
D.粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉水化速度慢,放熱總量小。
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A.高堿性(CSH)轉(zhuǎn)化為低堿性(CSH),消耗Ca(OH)2,結(jié)晶變小,界面過渡層變小,富集和取向性減少,提高水泥石界面強度。
B.玻璃球體減小水泥顆粒之間的摩擦阻力,改善混凝土的和易性。
C.水泥、礦渣、硅灰末水化顆粒大小差別大,顆?;ハ嗵畛洌瑴p小水泥石孔隙率。
D.粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉水化速度慢,放熱總量小。
A.混凝土用粗骨料要求粒形良好、質(zhì)地堅固、線脹系數(shù)小、含泥量和泥塊含量低的碎石。
B.無抗拉和抗疲勞要求的C40以下混凝土也可采用卵石。
C.粗骨料采用二級或多級級配骨料混配而成。
D.母巖抗壓強度與混凝土強度等級之比不小于1.5,如有需要,可以使用具有堿活性的粗骨料。
A.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是以結(jié)構(gòu)具有足夠承載能力和良好的抗裂性為前提。
B.混凝土是混凝土結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境中有害介質(zhì)侵蝕的最后且最重要的一道屏障。
C.具有良好抗裂性、抗?jié)B性、耐腐蝕性以及體積穩(wěn)定性的混凝土材料,是混凝土結(jié)構(gòu)實現(xiàn)長期耐久的重要保證。
D.要對混凝土原材料的品質(zhì)、混凝土配合比參數(shù)、強度等級、耐久性指標(biāo)以及施工工藝參數(shù)等作出嚴(yán)格限制。
A.高速鐵路橋梁在地震設(shè)防地段梁端或墩臺頂設(shè)置防落梁擋塊。
B.簡支梁防落梁擋塊僅為一種形式,由一對H鋼和一將兩H鋼連成一體的縱向槽鋼組成。
C.H鋼和槽鋼采用螺栓連接。
D.連續(xù)梁中墩防落梁擋塊采用一鋼筋混凝土擋塊和口型鋼組成。
A.5
B.6
C.7
D.8
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最新試題
涂刷標(biāo)識底層油漆,涂料使用前應(yīng)攪拌均勻,如涂料過稠,按比例加入稀釋劑,如發(fā)現(xiàn)有皮屑應(yīng)用()目的鋼絲篩子過濾,多層涂底面漆時,必須待下層干燥后,才能涂上面另一層。
支座涂油作業(yè)在無風(fēng)沙的干燥(相對濕度在80%以下)季節(jié),氣溫在()以下禁止油漆作業(yè),油漆作業(yè)以15-25℃為宜。
橋隧車間管理的營業(yè)長度,草原沙漠戈壁地區(qū)不宜超過()km。
()分系統(tǒng)主要是由監(jiān)控單元組成,安裝在被監(jiān)測區(qū)段的附近。
洪水通過時,應(yīng)觀測水流()漂浮物等情況。
以下()是螺栓絲扣除垢涂油時需要攜帶的工具。
更換步行板作業(yè)完畢后應(yīng)檢查步行板是否平整、()
每個橋隧車間下設(shè)()個橋隧檢查工區(qū),山區(qū)鐵路檢查工區(qū)管轄范圍可適當(dāng)縮短。
()系統(tǒng)由光纖光柵傳感器組成,傳感器安裝在監(jiān)測區(qū)域,用于采集有砟鐵路和無砟鐵路的振動信號。
使用撬棍、斧頭、錛斧等工具時,應(yīng)防止砸傷()