A.25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10%
B.25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%
C.12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫
D.12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫
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A.25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm
B.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫
C.12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫
D.線路爬行量為15mm
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
A.2mm
B.4mm
C.6mm
D.8mm
最新試題
水準測量的基本原理就是利用水準儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進行應(yīng)力放散時,一般應(yīng)采取鋼軌切割、開口放散的方法。
道口欄桿(門)特別情況以關(guān)閉為定位時,由段決定。
工程制圖時,線性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注寫在尺寸線上方,也允許注寫在尺寸線的中斷處。
道口護樁應(yīng)高出路面0.8m,涂有100mm黑白相間的線條。
水準測量儀粗略調(diào)平后,先調(diào)整目鏡對光螺旋使十字絲清晰,用望遠鏡的準星瞄準水準尺。
預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是:夏天軌縫不頂嚴,無瞎縫,冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫,螺栓不拉彎。
道口標志設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。
鐵路道口欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。
圖板是制圖工具。