A.子午面之東，水平面之上
B.子午面之東，水平面之下
C.子午面之西，水平面之上
D.子午面之西，水平面之下
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A.地球橢圓體參數(shù)的精度問題
B.所采用的地球橢圓體表面是否與當(dāng)?shù)氐拇蟮厮疁?zhǔn)面相吻合
C.主要體現(xiàn)自己國家的特色
D.建立大地坐標(biāo)系是隨機的
英版海圖圖式“
”表示 （） 。
A.高程基準(zhǔn)面到建筑物基部的高度
B.建筑物基部到建筑物頂部的高度
C.建筑物的高程
D.高程基準(zhǔn)面到建筑物頂部的高度
從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應(yīng)采?。ǎ┑仁侄伪Ｕ虾叫械陌踩?。
①保持正規(guī)的瞭望；
②隨時比對ECDIS與雷達的信息；
③每隔一段時間更換、升級ECDIS軟件；
④隨時確認所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)；
⑤確認其他傳感器是否正常工作。
A.②③④⑤
B.②③④
C.①②④⑤
D.②④⑤
A.D或N
B.D
C.W或D
D.X或W
A.格林子午圈
B.子午圈
C.赤道
D.等緯圈
最新試題
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故