A.IGBT斬波模塊
B.逆變模塊
C.變壓器模塊
D.傳感器模塊
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.驅(qū)動機構(gòu)
B.門扇組成
C.隔離裝置
D.內(nèi)緊急、外緊急
A.液路電磁閥安置在冷凝器入口
B.控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷
C.配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
D.當(dāng)壓縮機停機時，可切斷液體進(jìn)入蒸發(fā)器，以防止壓縮機再次啟動時產(chǎn)生液擊
A.輸入接觸器（LIK）的狀態(tài)斷開
B.預(yù)充接觸器（CCK）的狀態(tài)斷開
C.輸出接觸器（AOIK）的狀態(tài)閉合
D.蓄電池充電機輸出DC110V
A.電制動打滑時，不會進(jìn)行制動防滑控制
B.當(dāng)所有動車的實際電制動力之和可以滿足全列車的制動力需求時，動車和拖車都施加部分空氣制動
C.當(dāng)所有動車的實際電制動力之和可以滿足全列車的制動力需求時，全部制動力由承擔(dān)
D.當(dāng)所有動車的實際電制動力之和可以滿足全列車的制動力需求時，動車和拖車都不施加空氣制動
A.設(shè)定值為6.7bar
B.總風(fēng)壓力過低時，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動用風(fēng)
C.溢流閥壓力值可自行調(diào)整
D.限制進(jìn)入空簧的壓力，防止壓力過高對空簧造成沖擊
最新試題
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側(cè)的攝像機通道。
頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風(fēng)缸推動解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動，兩鉤即可脫離。
隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
冷凝風(fēng)機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。