船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

配載計(jì)算后船舶浮心在船中，則船舶（）。

船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對(duì)位置。

某輪平均吃水為11.76m，漂心距中距離為2.26m，兩柱間長(zhǎng)為129.2m，吃水差為-1.89m，則該輪首吃水為（）m。

某輪船長(zhǎng)Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時(shí)的首尾吃水各為（）m。

某輪平均吃水為9.93m，漂心距中距離為1.63m，兩柱間長(zhǎng)為109.3m，吃水差為-2.19m，則該輪的尾吃水為（）m。

配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)的絕對(duì)值相同，則船舶（）。

船舶發(fā)生微小縱傾時(shí)，其縱傾軸是過(guò)（）。

為了減小尾傾,就將貨物（）移動(dòng)

某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。