你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
交流電梯額定速度不超過1m／s時(shí)，漸進(jìn)型安全鉗動(dòng)作速度V應(yīng)為（）m/s。
A.V≤1.5
B.V＞1.5
C.1.5≤V＜3
D.1.5≤V＜1
單項(xiàng)選擇題
電樞電路由兩組反向并聯(lián)的三相全波可控整流器供電的直流電梯，當(dāng)正組整流橋控制角α=90°，反組整流橋控制角α>90°，電機(jī)處于（）狀態(tài)。
A.正反饋狀態(tài)
B.正向電動(dòng)機(jī)狀態(tài)
C.反向電動(dòng)機(jī)狀態(tài)
D.反向回饋狀態(tài)
單項(xiàng)選擇題
直流電梯制動(dòng)控制系統(tǒng)主要采用（）制動(dòng)。
A.反接
B.能耗
C.再生
D.電磁抱閘
單項(xiàng)選擇題
交流雙速電梯停車前的運(yùn)動(dòng)速度大約是額定速度的（）左右。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/8
單項(xiàng)選擇題
西門子公司锝802S數(shù)控系統(tǒng)安裝在普通車床中，一般進(jìn)給系統(tǒng)采用（）系統(tǒng)。
A.開環(huán)
B.半閉環(huán)
C.單閉環(huán)
D.雙閉環(huán)
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)由機(jī)床控制程序、數(shù)控裝置、可編程序控制器、主軸控制系統(tǒng)及進(jìn)給控制系統(tǒng)等組成，其核心部分是（）
A.進(jìn)給控制系統(tǒng)
B.可編程序控制器
C.數(shù)控裝置
D.數(shù)控鏜床
單項(xiàng)選擇題
感應(yīng)同步器在安裝時(shí)必須保持兩尺平行，兩平面間的間隙約為（）mm。
A.1
B.0.75
C.0.5
D.0.25
單項(xiàng)選擇題
感應(yīng)同步器的主要技術(shù)參數(shù)有動(dòng)態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動(dòng)態(tài)范圍為（）
A.0.2~40m
B.0.2~20m
C.0.3~40m
D.0.3~20m
單項(xiàng)選擇題
在標(biāo)尺光柵移動(dòng)過程中，光電元件接收到的光通量互強(qiáng)2，于是產(chǎn)生了近似（）的電流。
A.方波
B.正弦波
C.鋸齒波
D.梯形波
單項(xiàng)選擇題
帶有速度和電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)速度調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。
A.調(diào)節(jié)
B.零
C.截止
D.飽和

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直流電梯橋箱的平層調(diào)整準(zhǔn)確度應(yīng)滿足（）mm。

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交流電梯額定速度不超過1m／s時(shí)，漸進(jìn)型安全鉗動(dòng)作速度V應(yīng)為（）m/s。

電樞電路由兩組反向并聯(lián)的三相全波可控整流器供電的直流電梯，當(dāng)正組整流橋控制角α=90°，反組整流橋控制角α>90°，電機(jī)處于（）狀態(tài)。

直流電梯制動(dòng)控制系統(tǒng)主要采用（）制動(dòng)。

交流雙速電梯停車前的運(yùn)動(dòng)速度大約是額定速度的（）左右。

西門子公司锝802S數(shù)控系統(tǒng)安裝在普通車床中，一般進(jìn)給系統(tǒng)采用（）系統(tǒng)。

現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)由機(jī)床控制程序、數(shù)控裝置、可編程序控制器、主軸控制系統(tǒng)及進(jìn)給控制系統(tǒng)等組成，其核心部分是（）

感應(yīng)同步器在安裝時(shí)必須保持兩尺平行，兩平面間的間隙約為（）mm。

感應(yīng)同步器的主要技術(shù)參數(shù)有動(dòng)態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動(dòng)態(tài)范圍為（）

在標(biāo)尺光柵移動(dòng)過程中，光電元件接收到的光通量互強(qiáng)2，于是產(chǎn)生了近似（）的電流。

帶有速度和電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)速度調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。

直流電梯橋箱的平層調(diào)整準(zhǔn)確度應(yīng)滿足（）mm。

你可能感興趣的試題

交流電梯額定速度不超過1m／s時(shí)，漸進(jìn)型安全鉗動(dòng)作速度V應(yīng)為（）m/s。

電樞電路由兩組反向并聯(lián)的三相全波可控整流器供電的直流電梯，當(dāng)正組整流橋控制角α=90°，反組整流橋控制角α>90°，電機(jī)處于（）狀態(tài)。

直流電梯制動(dòng)控制系統(tǒng)主要采用（）制動(dòng)。

交流雙速電梯停車前的運(yùn)動(dòng)速度大約是額定速度的（）左右。

西門子公司锝802S數(shù)控系統(tǒng)安裝在普通車床中，一般進(jìn)給系統(tǒng)采用（）系統(tǒng)。

現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)由機(jī)床控制程序、數(shù)控裝置、可編程序控制器、主軸控制系統(tǒng)及進(jìn)給控制系統(tǒng)等組成，其核心部分是（）

感應(yīng)同步器在安裝時(shí)必須保持兩尺平行，兩平面間的間隙約為（）mm。

感應(yīng)同步器的主要技術(shù)參數(shù)有動(dòng)態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動(dòng)態(tài)范圍為（）

在標(biāo)尺光柵移動(dòng)過程中，光電元件接收到的光通量互強(qiáng)2，于是產(chǎn)生了近似（）的電流。

帶有速度和電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)速度調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。

直流電梯橋箱的平層調(diào)整準(zhǔn)確度應(yīng)滿足（）mm。

交流電梯額定速度不超過1m／s時(shí)，漸進(jìn)型安全鉗動(dòng)作速度V應(yīng)為（）m/s。

電樞電路由兩組反向并聯(lián)的三相全波可控整流器供電的直流電梯，當(dāng)正組整流橋控制角α=90°，反組整流橋控制角α>90°，電機(jī)處于（）狀態(tài)。

交流雙速電梯停車前的運(yùn)動(dòng)速度大約是額定速度的（）左右。

西門子公司锝802S數(shù)控系統(tǒng)安裝在普通車床中，一般進(jìn)給系統(tǒng)采用（）系統(tǒng)。

現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)由機(jī)床控制程序、數(shù)控裝置、可編程序控制器、主軸控制系統(tǒng)及進(jìn)給控制系統(tǒng)等組成，其核心部分是（）

感應(yīng)同步器在安裝時(shí)必須保持兩尺平行，兩平面間的間隙約為（）mm。

感應(yīng)同步器的主要技術(shù)參數(shù)有動(dòng)態(tài)范圍、精度、分辨率，其中動(dòng)態(tài)范圍為（）

在標(biāo)尺光柵移動(dòng)過程中，光電元件接收到的光通量互強(qiáng)2，于是產(chǎn)生了近似（）的電流。

帶有速度和電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)速度調(diào)節(jié)器處于（）狀態(tài)。