A.縱列式
B.混合式
C.盡頭式
D.橫列式
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A.盡量向車站的一端（最好是咽喉簡單的一端）延長站線
B.為設(shè)計施工方便起見，可在曲線上鋪設(shè)道岔
C.應(yīng)注意車站兩端進站線路平縱斷面的技術(shù)條件
D.應(yīng)考慮車站兩端相鄰區(qū)間長度不至相差懸殊
A.盡端式
B.通過式
C.砂道（套線式）
D.環(huán)行式
A.旁側(cè)
B.對側(cè)
C.同側(cè)
D.兩側(cè)
A.旅客最高聚集人數(shù)；高峰小時發(fā)送量
B.高峰小時發(fā)送量；旅客最高聚集人數(shù)
C.列車到達頻率；運行列車數(shù)量
D.乘客到達時間；運行列車數(shù)量
A.到發(fā)線
B.機走線
C.牽出線
D.貨物線
最新試題
我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項？（）
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。
駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。
鐵路樞紐設(shè)置兩個及以上的客運站時，樞紐內(nèi)客運站的布局有幾種形式？（）
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。