A.雷達(dá)發(fā)生目標(biāo)丟失時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警
B.目標(biāo)回波變?nèi)跤锌赡軐?dǎo)致雷達(dá)跟蹤目標(biāo)丟失
C.兩目標(biāo)逐漸靠近有可能導(dǎo)致雷達(dá)跟蹤目標(biāo)交換
D.雷達(dá)發(fā)生目標(biāo)交換時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警
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A.計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力有限
B.計(jì)算機(jī)到顯示器有傳輸延時(shí)
C.建立穩(wěn)定跟蹤需要足夠的觀測次數(shù)
D.雷達(dá)錄取目標(biāo)的速度慢
A.1min
B.2min
C.3min
D.5min
A.目標(biāo)捕獲可采用自動(dòng)捕獲，也可采用手動(dòng)捕獲
B.具有自動(dòng)捕獲功能的雷達(dá)，可不具備手動(dòng)捕獲功能
C.一旦捕獲操作完畢，該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤
D.雷達(dá)能夠提供自動(dòng)避碰決策
A.本船大幅度機(jī)動(dòng)對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
B.本船大幅度機(jī)動(dòng)對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度無影響
C.只有本船航向機(jī)動(dòng)才對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
D.只有本船航速機(jī)動(dòng)才對(duì)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)精度有影響
A.可能發(fā)生目標(biāo)丟失
B.可能發(fā)生目標(biāo)交換
C.不受影響
D.容易出現(xiàn)假回波
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）