CAD的概念最早于（）年代提出。

公路平面線形由（）、（）、（）組合而成，平曲線又分為（）、（）兩種。

路線設計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設計 。

全站儀可以直接（）測量數(shù)據(jù)。

某公路曲線偏角實測為28度10分32秒，為保證曲線內側一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線 ，按滿足線形協(xié)調要求計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

某公路曲線偏角實測為30度12分10秒，為保證曲線內側一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預先選定緩和曲線長40M，計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

航測方法可以直接觀察（）。

土石方計算包括（）、（）、（）這三個步驟。

CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術有哪幾種？

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。