A.政績考核
B.信息技術(shù)
C.傳播技術(shù)
D.資源分配
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A.48.57%
B.51.27%
C.54.27%
D.57.27%
A.云計算技術(shù)
B.數(shù)據(jù)融合與處理
C.數(shù)據(jù)匯聚及存儲
D.結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化的虛擬數(shù)據(jù)模型
A.政務(wù)云平臺
B.教育云平臺
C.企業(yè)云平臺
D.軟件開發(fā)平臺
A.智慧城市應(yīng)用
B.智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展
C.信息資料整合共享
D.教育信息資源共享
A.降低產(chǎn)品制造成本
B.對多個工廠實現(xiàn)分散管理
C.實現(xiàn)有效的信息共享和資源調(diào)配
D.為制造企業(yè)提供強有力的市場競爭力
最新試題
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
中國ITS的特點包括()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。
我國第一條高速公路是()。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。