在極其必要的情況下，主管當局可簽發(fā)特免證明，允許不具備正式資格的廚師在規(guī)定的有限時間內為某特定船舶服務，但時間不超過（）。

船舶在選擇風險控制措施時，如果可能，在消除各種危險時，也應消除風險的來源。

船旗國或港口國檢查員對船舶實施海事勞工條件檢查，如發(fā)現(xiàn)（）人以上體檢證無效，將被視為重大缺陷。

機匠在機艙和爐艙值班時，對（）負責。

撲滅C類火可以使用二氧化碳或者化學干粉滅火劑。

加裝燃油時，輪機長要召開相關人員會議，通報裝油數(shù)量、裝油艙位、順序、布置相關人員各自的工作、信號聯(lián)絡方式、取樣測量等注意事項。

《2006年海事勞工公約》規(guī)定等待遣返所用的時間和遣返旅行時間不應從海員積累的帶薪年假中扣減。

所有渣油燃料油艙的液面空間都應列為“危險區(qū)”并采取適當?shù)念A防措施。

在港進行貨物作業(yè)期間，如果油船上裝有中央空調設備，生活區(qū)艙室應保持正壓力，以防止烴蒸氣的吸入。

船上垃圾數(shù)量應以（）估算。