日常安全教育手段，按對(duì)象分類(lèi)有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見(jiàn)度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

船舶錨泊時(shí)，船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開(kāi)航的港口的權(quán)利。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。

嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。

每個(gè)值班和作業(yè)過(guò)程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。