A.40%;30%
B.30%;40%
C.40%;60%
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A.3-5m;68-79℃
B.6-10m;68-79℃
C.3-5m;80-100℃
A.低于爆炸下限
B.高于爆炸上限
C.在爆炸極限范圍內(nèi)
A.64℃
B.74℃
C.120℃
控制機艙火災(zāi)的方法有()
(1)關(guān)閉水密門、防火門、風(fēng)門、空調(diào)及其他通風(fēng)
(2)切斷部分區(qū)域的油路、電路
(3)利用水對火區(qū)及周圍進行冷卻
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.初步勘查
B.細項勘查
C.環(huán)境勘查
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最新試題
定溫型探測器廣泛應(yīng)用于溫度變化較大的場合,如:廚房、鍋爐房、烘衣室等。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)轉(zhuǎn)移到火場以外。
貨艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副擔(dān)任。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā),不但要在白天進行,而也應(yīng)在夜間進行。
船舶火災(zāi)的自動探測及報警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢蔓延的作用,故警報發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達火災(zāi)現(xiàn)場。
火警信號發(fā)出后,船長應(yīng)該迅速到達駕駛臺。
所有船舶的消防演習(xí)必須在白天進行。
機艙失火的現(xiàn)場指揮通常由大副擔(dān)任。
火警信號發(fā)出后,所有船員必須在兩分鐘內(nèi)攜帶所規(guī)定的器材到達指定地點集合。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實際出發(fā),決不可固定地點,死板教條。