A.艙底積油太多,也是失火的一個(gè)原因
B.艙底如果油過(guò)多,則表明有漏油的地方,應(yīng)立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關(guān)系比較容易控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng);空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A+B
A.擴(kuò)大自由液面
B.提高船舶重心高度
C.A+B
A.用泡沫滅火劑直接滅火
B.用CO2直接滅火
C.用直流水柱向火源注射最大量的水,并用水對(duì)空氣箱和煙道冷卻
A.干餾就是易燃物質(zhì)或可燃物質(zhì)在缺氧的條件下發(fā)生不完全燃燒的過(guò)程
B.干餾往往會(huì)在火場(chǎng)內(nèi)部產(chǎn)生大量的有毒氣體
C.干餾的危害主要是可能發(fā)生中毒或窒息,在條件具備后,一般也不會(huì)重新燃燒
A.15分鐘
B.30分鐘
C.60分鐘
最新試題
船舶在港區(qū)動(dòng)火作業(yè)的之前必須相當(dāng)?shù)氐暮J聶C(jī)構(gòu)申請(qǐng)。
所有船舶的消防演習(xí)可以在航行中進(jìn)行,也可以在停泊時(shí)進(jìn)行。
機(jī)艙失火,火勢(shì)太大難以控制,船員可立即自行棄船。
定溫型探測(cè)器廣泛應(yīng)用于溫度變化較大的場(chǎng)合,如:廚房、鍋爐房、烘衣室等。
船舶火災(zāi)的自動(dòng)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的滅火器組只能起到控制火勢(shì)蔓延的作用,故警報(bào)發(fā)出后人員必許按照消防應(yīng)變的要求快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
火警信號(hào)發(fā)出后,船長(zhǎng)應(yīng)該迅速到達(dá)駕駛臺(tái)。
所有船舶的消防演習(xí)必須要從實(shí)際出發(fā),決不可固定地點(diǎn),死板教條。
船舶在港區(qū)動(dòng)火作業(yè)的同時(shí)必須相當(dāng)?shù)氐暮J聶C(jī)構(gòu)申請(qǐng)。
在滅火方法中,隔離法是指將可燃物質(zhì)與空氣相隔離。
船員可以在貨艙、裝有危險(xiǎn)貨物的漏天甲板、機(jī)艙、鍋爐房和工作間等艙室吸煙。