A.每檔的電壓變化
B.每檔的阻抗不同
C.各檔內(nèi)阻有變化
D.表頭內(nèi)阻不一
E.不同的電阻檔表內(nèi)電流不同
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A.保險絲燒壞
B.線路斷路
C.氣壓傳感開關(guān)故障
D.儲氣筒漏氣
E.氣泵損壞
A.制動燈絲燒斷
B.搭鐵不良
C.發(fā)電機(jī)不發(fā)電
D.制動燈開關(guān)失靈
E.制動燈線路有斷路處
A.能抑制阻尼電源系的涌浪電壓
B.使用高電阻系數(shù)的銅芯材料使用高電阻系數(shù)的銅芯材料
C.能抑制阻尼點(diǎn)火初級電流接通時產(chǎn)生的尖峰電壓
D.使用炭素纖維材料
E.能抑制火花塞電容放電時的無線電干擾
A.不定期充電會造成極板硫化變硬
B.最好應(yīng)采用干存
C.容量下降
D.活性作用物質(zhì)脫落
E.硫酸下沉
A.溫度調(diào)節(jié)性能
B.采暖性能
C.調(diào)濕性能
D.清新度調(diào)節(jié)
E.煙霧調(diào)節(jié)性能
最新試題
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)大修時,必須檢測飛輪的()性能。
正時皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機(jī)()變化。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個氣缸。
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括()壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。