A.車(chē)速傳感器
B.進(jìn)氣氧傳感器
C.廢氣再循環(huán)閥的位置傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
E.再循環(huán)廢氣的溫度傳感器
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A.壽命短
B.抗干擾能力差
C.電壓可調(diào)性較差
D.過(guò)載能力差
E.控制電路比較復(fù)雜
A.穩(wěn)定電壓
B.電壓溫度系數(shù)
C.動(dòng)態(tài)電阻
D.電流放大系數(shù)
E.穩(wěn)定電流
A.平均整流電流
B.最高反向電壓
C.最大反向電流
D.最高工作頻率
E.最低工作溫度
A.電流迅速達(dá)到飽和值
B.去掉控制極電壓,可控硅將截止
C.控制極失去作用
D.將陽(yáng)極電流減小到一定值時(shí),可使可控硅截止
E.當(dāng)陽(yáng)極和陰極間加一反向電壓,可使可控硅截止
A.初級(jí)線圈電流
B.次級(jí)線圈電壓
C.火花塞間隙
D.氣缸壓力
E.氣缸溫度
最新試題
雙橫臂車(chē)橋與彈簧減震支柱車(chē)橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門(mén)錐面上涂()。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
各種車(chē)型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
現(xiàn)代轎車(chē)上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。