A.中拱變形;0.05m
B.中拱變形;0.50m
C.中垂變形;0.50m
D.無拱垂變形;0.00m
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A.0.15m
B.0.50m
C.0.10m
D.0.20m
A.船舶穩(wěn)性的大小
B.船舶裝貨量的多少
C.船舶中拱或中垂的程度
D.船舶排水量的變化量
A.應(yīng)力超出縱向強度要求
B.應(yīng)力達到縱向強度的極限值
C.滿足縱向強度要求,應(yīng)力處于有利范圍
D.滿足縱向強度要求,應(yīng)力處于允許范圍
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
最新試題
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
尾機型雜貨船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強度應(yīng)()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應(yīng)分配()t。
大型尾機型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。