根據(jù)《1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，該公約的各項(xiàng)規(guī)則則適應(yīng)于兩國(guó)境內(nèi)各地之間的所有多式聯(lián)運(yùn)合同，如果（）。
①多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)；
②多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)；
③多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的地點(diǎn)是在兩個(gè)不同國(guó)家的國(guó)境內(nèi)。
A.①
B.②
C.①②
D.①-③
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A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與其他任何第三方所簽訂的海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)履行或?qū)嶋H履行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)條款交付貨物的單證
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人所簽訂的海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同
D.是指證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與任何其他一方當(dāng)事人所簽訂海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的證明
A.以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
B.以至少一種運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
C.以至少3種不同的運(yùn)輸方，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境地內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)
D.以至少3種不同的運(yùn)輸方式，由多式運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物的地點(diǎn)
A.確定知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，且在國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
B.不知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，但在國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
C.不管是否知道發(fā)生延遲交付的運(yùn)輸區(qū)段，只要在國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律規(guī)定的賠償責(zé)任范圍內(nèi)
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，或其受雇珍員或其代理人的過(guò)失、故意或其作為不作為所致
A.任何國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法律的規(guī)定
B.與發(fā)和一滅失或損害時(shí)用于運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸方式相對(duì)應(yīng)的任何國(guó)際公約的規(guī)定
C.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和任何分立合同的人簽訂的任何內(nèi)河運(yùn)輸合同中的規(guī)定
D.以上都是
A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)
B.收貨人負(fù)責(zé)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)
D.貨物滅失或損害的當(dāng)事人負(fù)責(zé)
最新試題
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）