A．只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
B．在正常的天氣情況下可以開(kāi)航
C．在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
A．重力
B．浮力
C．慣性力
D．A和B
A．大小不等
B．不作用于同一垂線(xiàn)上
C．沿船長(zhǎng)方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A．沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B．不作用于同一垂線(xiàn)上
C．大小不等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
最新試題
大型尾機(jī)船滿(mǎn)載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。