大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。

對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。

利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。

某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。

在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。

大型尾機(jī)型船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。

船舶在波浪中航行時(shí)，若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采取（）。

對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。