交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。