氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。

配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。

進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。

對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。

汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。

進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。

活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。